僕の買いたいバイク2024秋 の変更点

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* 2024秋の問題 [#d7529350]

今持っているバイク(Rebel250)には以下の問題がある。

** 林道にはさすがに向かない [#x870865e]

フラットダートなら問題ないんですけどね。実際、北海道のとあるダートでも下北の薬研野営場でも問題ありませんでした。

けど、本格的な山岳林道には持ち込みたくないですね……それ用にカブほしいです。

** 今、とてもほしいバイクは？ [#m01d55cb]

スーパーカブ110なんですけど、チューブレス化しちゃったのでブロックタイヤ履けないのが難点です。~
だったらハンターカブって話はわかるけど、おいらはスーパーカブがいいんですよ。

* 乗っていたバイクを年代別に。 [#ia911dee]

| 1987 | MTX50R最終型 | もっとも最初のオートバイ。 |
| 1988 |XLR-Baja(88) | XL400Sへのあこがれから中免と同時購入。 |
| 1988 | レブル(88)   | とにかく走り回ったMy Favorite |
| 1988 | モンキー(年式不明) | 横浜のSMS西ウイングで買った通勤猿。たまに遊びにも |
| 1990 | XLR-Baja(90) | 旅の相棒に選んだが途中でリタイヤ。長旅はオフ車という当時の寺崎野宿的な思い込みの産物。いいバイクだったんだが |
| 1990 | スーパーカブ90 | 結局、日本一周は結局これで完遂した。高速がなきゃ最高の相棒。ただし丸型に限る |
| 1990 | スーパーカブ90 | 結局、日本一周は結局これで完遂した。高速がなきゃ最高の相棒。 ''ただし丸型に限る'' |
| 1994? | VT250F | 久しぶりのバイクだったが問題があり放置に。だが富良野→高知、富良野→横浜を経験もしている |
| 1997? | GB250クラブマン | 帰省マシンと化していたが、なにげに結構走ってた |
| 2000 | CL400 | 購入直後に会社がブラック化、長い死蔵に……。 |
| 2018 | Rebel250 | 年相応に遊び惚けてます >< |

*** 走行距離順に並べたベスト4 [#i2597342]

+ (日本一周のあとに通勤のアシとして乗りつぶし)スーパーカブ90(DX) 1990年式
+ (44000km程度)レブル 1988年式
+ (34000km程度)CL400
+ (20000km突破して増加中) Rebel250 2018年式

*** 所持期間順に並べたベスト [#i7d70e46]

+ (18年半くらい) CL400
+ 5年超えて現用中 Rebe;250 2018年式
+ (4年程度) スーパーカブ90(DX) 1990年式
+ (たぶん2年くらい) GB250
+ (1年半) レブル 1988年式

*** 死蔵リスト [#g5dea9c6]

+ (所有18年、ただしその半分は都合上死蔵状態だった) CL400
+ (会社で深夜まで仕事しているうちに鳩フン状態に) VT250F

*** シート高の低い順番ランキング [#cafe4aa4]

+ (660mm)ホンダ・モンキー : かつての通勤キングで、丹沢に遊びにいったりもしていた。
+ (680mm)ホンダ・レブル(88) : 僕の「走り回ってる」伝説になったやつ
+ (690mm)ホンダ・Rebel250(2018) : やっぱり素晴らしい XD
+ (730mm)スーパーカブ90 : 日本一周機

*** シート高の高い順番ランキング [#x872dd5d]

+ (860mm)XLR Baja(88,90) : 本当にいいバイクなんだけど、実は早期に手放してしまった。
+ (795mm)CL400 : 最近乗ってないなぁ。
+ (765mm(低くても))V250F-3 : 鳥フン攻撃されてた奴

他にも色々乗ってたけど、概ね似たようなもんだ。うん。やっぱりシートが低いほうがいいらしい。

上を見てわかる事は「性能や走破性より気軽に乗れるやつを優先しろ」という事だと思う。

''走破性が高いのはいいことだけど、よいしょと乗らなくちゃいけないのも事実だ。僕のスタイルではどうやら、「いかに気軽に乗れるか」のほうを重要視すべきらしい。''

実際、日本一周の大荷物でもカブは気軽にUターンできたし、当時の僕はカブのメリットに「 ''気軽さ'' 」を挙げていた。

** 「合理性」とか「他人の言葉」はとりあえず排除 [#v6d2ed1c]

昔からさんざんやった失敗なんだけど、以下はマジで要注意

+ これだと決めたバイクを買うのが正しい。
+ 妥協で決めるのは×
+ 周囲がなんていうかではなく、自分の気持ちこそが大事